11月7日消息，當?shù)貢r間周三，特朗普再次當選美國總統(tǒng)。億萬富翁埃隆·馬斯克（Elon Musk）對特朗普競選的大力支持，使他擁有了非同尋常的影響力，有可能幫助他旗下公司獲得更有利的政策。
美國聯(lián)邦政府記錄顯示，馬斯克至少向一個支持特朗普的團體捐贈了1.19億美元。根據(jù)六位熟悉馬斯克政治和商業(yè)往來的公司消息人士及兩名與馬斯克公司有廣泛接觸的政府官員，這屬于馬斯克一項廣泛的戰(zhàn)略，旨在使他的公司規(guī)避監(jiān)管或執(zhí)法的限制，并提升政府的支持力度。從特斯拉的電動汽車到Neuralink的腦機接口芯片，再到SpaceX的火箭，馬斯克的多項業(yè)務依賴政府監(jiān)管、補貼或政策支持。
“馬斯克認為，所有監(jiān)管都會妨礙他的業(yè)務和創(chuàng)新，”一位不愿透露姓名的SpaceX前高管表示，“他把特朗普政府視為減少盡可能多監(jiān)管的工具，這樣他就可以按自己的意愿盡快實現(xiàn)自己的目標！
7月13日，也就是特朗普在賓夕法尼亞州遭遇暗殺未遂的當天，馬斯克公開支持特朗普。在特朗普競選的最后幾天里，馬斯克頻繁為其站臺，并與這位當選總統(tǒng)在佛羅里達州的海湖莊園俱樂部共度選舉之夜。特朗普還承諾任命馬斯克為政府中的“效率專員”。
特斯拉、SpaceX、Neuralink、馬斯克本人及特朗普競選團隊均未立即回應置評請求。
馬斯克曾以通過生產(chǎn)電動汽車來減少污染、研發(fā)未來可能幫助人類從瀕危地球逃往火星的火箭來塑造其應對氣候變化的形象。而現(xiàn)在，他站在一群硅谷億萬富翁的最前端，反對加州長期以來的自由主義意識形態(tài)，稱其為“覺醒思想病毒”（woke mind virus）。馬斯克日益加深的政治參與可能使他的工業(yè)帝國處于類似“鍍金時代”的地位（注：“鍍金時代”指的是19世紀末期美國經(jīng)濟和財富迅速增長的時期，名字取自馬克·吐溫的長篇小說）。當時，包括摩根和洛克菲勒在內(nèi)的工業(yè)大亨對影響自家公司和財富的政府政策有著廣泛的影響力。
馬斯克權(quán)力的擴張令他的粉絲和支持者興奮不已，他們也認為政府是馬斯克高科技企業(yè)發(fā)展的阻礙。風險投資家謝文·皮舍瓦（Shervin Pishevar）便是其中之一。他投資了SpaceX，并主張硅谷應向特朗普靠攏。他表示，減少監(jiān)管將加快SpaceX登陸火星的步伐。
“他會讓美國像初創(chuàng)公司一樣運轉(zhuǎn)，”皮舍瓦評價道，“美國歷史上沒有比馬斯克更偉大的企業(yè)家了！
推動汽車政策
馬斯克的政治參與度增加，是因為拜登政府的一些行為讓他感到被忽視，例如，2021年8月白宮舉辦的電動汽車峰會未邀請?zhí)厮估瓍⒓，而是只邀請了底特律的汽車制造商，這些公司生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量遠不及特斯拉。這加速了他對特朗普右翼民粹主義的擁抱。
特斯拉的命運在很大程度上可能取決于特朗普再次執(zhí)政后對電動和自動駕駛汽車相關補貼、政策和監(jiān)管方案的態(tài)度。歷屆民主黨政府通常支持有利于電動汽車的政策，這些政策也得到了特斯拉的支持。盡管共和黨傳統(tǒng)上反對電動汽車，特朗普在競選活動中也曾嘲笑拜登的電動汽車政策，但馬斯克現(xiàn)在可能會尋求保護這些政策。
據(jù)知情人士透露，馬斯克的目標之一是讓美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），這一主要的聯(lián)邦安全監(jiān)管機構(gòu)，推遲對特斯拉Autopilot和FSD系統(tǒng)安全性可能采取的執(zhí)法行動。這位知情人士還表示，馬斯克可能推動制定有利于特斯拉自動駕駛汽車和機器人出租車的監(jiān)管政策。此外，馬斯克還可能通過他的新人工智能公司xAI影響新規(guī)或新機構(gòu)的設立。
馬斯克上個月表示，他預計明年將在加州和得克薩斯州推出無人駕駛的特斯拉，并計劃在2026年開始生產(chǎn)具備完全自動駕駛能力、無方向盤和踏板的Cybercab，為了生產(chǎn)這種車輛，特斯拉需要獲得NHTSA的豁免。目前，還沒有全國性法規(guī)規(guī)定如何部署自動駕駛汽車，這意味著運營商需應對不同州的各種法規(guī)。
在上月的財報電話會議上，馬斯克抱怨了州與州之間不同的監(jiān)管挑戰(zhàn)，并主張推行統(tǒng)一的聯(lián)邦審批流程。
盡管馬斯克抱怨官僚作風阻礙創(chuàng)新，但SpaceX目前在政府資助的火箭發(fā)射領域處于全球領先地位，特斯拉每年售出近200萬輛獲得高額補貼的電動汽車。
特朗普當選后，特斯拉股價周三上漲了15%。
在腦機接口初創(chuàng)公司Neuralink，馬斯克長期以來抱怨美國食品藥品管理局（FDA）緩慢的審批程序，拖慢了公司將設備植入人腦的計劃。據(jù)熟悉公司運作的消息人士透露，馬斯克可能利用他在特朗普政府中不斷增長的影響力，突破部分安全審批的瓶頸。
日益擴大的權(quán)力
據(jù)六位熟悉馬斯克公司監(jiān)管事務及其政治戰(zhàn)略的知情人士稱，雖然馬斯克尋求打造寬松的監(jiān)管環(huán)境，但他的公司已面臨較少的監(jiān)管要求，現(xiàn)有聯(lián)邦法規(guī)的執(zhí)行力度也較弱。他們指出，一些聯(lián)邦機構(gòu)在追究馬斯克公司涉嫌政策或安全違規(guī)方面缺乏政治意愿，部分原因是馬斯克在電動汽車和火箭等高度監(jiān)管的行業(yè)中占據(jù)了主導地位。
例如，美國國家航空航天局（NASA）依賴SpaceX的專業(yè)技術(shù)來執(zhí)行任務，如營救目前仍困在太空中的波音“星際客機”宇航員。
一位熟悉SpaceX與政府互動的匿名聯(lián)邦官員表示，NASA和其他機構(gòu)經(jīng)常盡量避免與SpaceX關系緊張。這位官員說：“NASA需要SpaceX，而不是SpaceX需要NASA！
據(jù)悉，NASA已向SpaceX投資超過150億美元。據(jù)報道，SpaceX還在與美國情報機構(gòu)合作開發(fā)一個由數(shù)百顆間諜衛(wèi)星組成的網(wǎng)絡。
去年的一項調(diào)查記錄顯示，SpaceX在全美范圍內(nèi)至少發(fā)生了600起工傷，并發(fā)現(xiàn)該公司無視安全法規(guī)和標準操作程序。數(shù)據(jù)顯示，SpaceX設施的工傷率持續(xù)高于業(yè)內(nèi)平均水平。
NASA和負責工人安全監(jiān)管的美國職業(yè)安全與衛(wèi)生管理局（OSHA）未對SpaceX的工傷和相關違規(guī)行為采取重大執(zhí)法行動。NASA拒絕對馬斯克在特朗普當選后可能帶來的影響置評。
盡管如此，馬斯克仍批評政府執(zhí)行這些規(guī)定過于嚴苛，雖然實際上他的公司動作比競爭對手更快。在大選前接受采訪時，馬斯克形容聯(lián)邦執(zhí)法過于嚴厲，并表示他的目標是擺脫“荒謬”的監(jiān)管。
馬斯克在All-in峰會上說：“最終，你什么都做不了！
由于美國國會的臨時禁令，美國政府并未對軌道飛行的私人太空飛行安全進行監(jiān)管，以鼓勵行業(yè)創(chuàng)新。據(jù)四位熟悉SpaceX監(jiān)管策略的消息人士稱，受馬斯克影響的特朗普政府預計將推動此方面更寬松的監(jiān)管政策。
消息人士指出，馬斯克和SpaceX認為，公司在業(yè)內(nèi)的主導地位證明其可以應對更少的監(jiān)管。但消息人士也警告稱，對馬斯克放任不管可能會對行業(yè)帶來意外后果。
SpaceX一位前高管警告說，在火箭制造這樣高風險的行業(yè)中采取寬松監(jiān)管態(tài)度，“可能會導致嚴重問題，甚至讓整個行業(yè)倒退十年”。
來源：網(wǎng)易科技頻道
